News

Odfiell buy MES 25000 dwt chemical tankers from Chemical Transportation Group

Reference is made to the stock exchange announcement of 16 June 2017, in which Odfjell SE signed a term sheet with Chemical Transportation Group, Inc (“CTG”), to acquire 5 stainless steel newbuildings and to form a pool of 15 x 25,000 dwt vessels.The ships acquired by Odfjell are the 25000 dwt chemical tankers designed by our Company M.E.S. and built by Avic Dingheng Shipyard. Odfjell is a leading company in the global market for transportation and storage of bulk liquid chemicals, acids, edible oils and other special products.

Odfjell SE signs final agreement with CTG

New STOLT NIELSEN 7500 m3 LNG carriers

Recently the preliminary Model Basin tests were completed at Wien Model Basin: ballast condition, 3D wakefielfd and the CRABBING TEST were carried out.
The results were good in line with the expectations and they showed a very high performance, verified at the beginning of the last year at the first stage of Model Basin Tests.
Now all the input is available for the design of the propeller. When the propeller model will be ready, the last test will be executed in order to check the EEDI condition.

STOLT NIELSEN LNG SMALL SCALE PROJECT

We are very glad and proud to announce the start of an important Project for M.E.S.: a series of 7500 cbm LNG bunkering vessels will be built by KEPPEL Singmarine Shipyard, with M.E.S. design. The cargo tanks and cargo handling system will be supplied by G&H, specialized Company participated by M.E.S. The ships are ordered by Stolt Nielsen and they will be employed to feed the new small scale LNG terminal in Sardinia, Italy, that will be also built by G&H.

This important target was achieved by combined efforts: first of all, on 27 January 2017, a Ministerial Decree for the authorisation to build and operate a small scale LNG terminal in Sardinia, Italy, was granted by the Italian Ministry for Economic Development; once built, this will be the first small scale LNG terminal in the Mediterranean area. Second, the design of a high performing ship, with a speed/power ratio higher than the one obtained by Competitors (abt 20%); the performance was tested in Wien Model Basin and the good results obtained by a wide campaign of hull forms optimization. Third, a competitive Shipyard was selected, ensuring a high quality level. These above were only the first steps of a two years process that included also the definition of the contracts for the distribution of the gas. Now everything is on the right way and the Contracts among the Parties are entering into force. In the meantime, we M.E.S. already designed a significant part of the ship, after the definition of the Ship’s Technical Specification, agreed with the Shipowner.

Congratulations to all the involved Parties and good luck for this exciting Project !!

M.E.S. chiarisce

In occasione del convengo ATENA di La Spezia, precisa la società triestina, il ferry a GNL in costruzione in Turchia è stato solo citato come esempio delle iniziative attualmente in corso nel settore

In relazione all’articolo “La propulsione a GNL ora ha il suo regolamento internazionale”, pubblicato su Ship2Shore in data 24 febbraio 2016”, la società M.E.S. di Trieste precisa che nell’intervento dell’Ing. Fabrizio Visco, il traghetto a propulsione ibrida in costruzione dal cantiere turco Sefine Shipyard per conto della compagnia marittima italiana Caronte & Tourist è stato citato solo come esempio dei numerosi progetti in corso in questo ambito a livello internazionale, ma che la stessa M.E.S., a differenza di quanto riportato, non è in alcun modo coinvolta in tale commessa.

Ship2Shore 27/02/2017

M.E.S. chiarisce: nessun coinvolgimento nel progetto del nuovo traghetto di Caronte & Tourist – Ship2Shore

Press Review Retraction

PRESS REVIEW RETRACTION

With reference to the article titled “La propulsione a GNL ora ha il suo regolamento internazionale” of Ship2Shore dated 27/02/2017, M.E.S. asked the Magazine to correct the sentence “e ora stiamo lavorando al ferry dual fuel che l’armatore Caronte & Tourist ha recentemente commissionato al cantiere turco Sefine Shipyard”, as it erroneously attributes to M.E.S. a reference to a Project which doesn’t involve us.

RETTIFICA ARTICOLO STAMPA

Con riferimento all’articolo dal titolo “La propulsione a GNL ora ha il suo regolamento internazionale” apparso su Ship2Shore in data 27/02/2017, M.E.S. ha richiesto alla Rivista di rettificare in merito alla frase “e ora stiamo lavorando al ferry dual fuel che l’armatore Caronte & Tourist ha recentemente commissionato al cantiere turco Sefine Shipyard”, poiché quanto in essa esposto non corrisponde a realtà, non essendo lo studio M.E.S. in alcun modo coinvolto in tale commessa.

Impiego del GNL in campo navale

Argomento di precedenti Seminari in questa Sede, richiede oggi un aggiornamento per gli importanti sviluppi intervenuti. L’ impiego del GNL si va estendendo. Grandi navi da crociera con propulsione a GNL sono in costruzione; Istituzioni e Società di Classifica hanno prodotto normative specifiche; l’Industria motoristica si dedica all’ affinamento dei propulsori già realizzati ed alla ricerca e sperimentazione; la catena logistica per il rifornimento delle unità si è meglio definita e strutturata.

Esperti di varie Istituzioni e dei vari settori produttivi tracceranno una panoramica su questa tecnologia che si presenta sempre più come protagonista dello sviluppo della costruzione navale a livello globale.

Di seguito le presentazioni in programma:

RINA – Dott. Ignazio Mulè: “GNL come combustibile marino – norme applicazioni interpretazioni “

WARTSILA – Sig. Giammario Meloni: “Innovazioni nello Shipping”

M.E.S. – Ing. Marco La Valle: “Soluzioni tecnologiche per la propulsione dual fuel e correlazioni tra il progetto della nave ed il sistema della propulsione”

Capitanerie di Porto – CF (CP) Massimo Mezzani: “L’impiego del GNL come combustibile per le navi. La normativa vigente”

OLT Offshore Lng Toscana – Dott. Alessandro Fino: “FSRU Toscana Offshore LNG Terminal”

GNL Italia – Ing. Germano Grassini: “Snam e lo sviluppo di servizi Small Scale in ambito GNL”

SERCHIM – Ing. Vittorio Carrin: “Il “gas free” nell’ approntamento di navi a GNL”

A.D.S.P. – M.L.O. – Ing. Franco Pomo: “Navi a GNL, il punto di vista dell’ Autorità Portuale”

DATA E ORA:

gio 23 febbraio 2017
14:30 – 17:30 CET

LOCALITA’

Via dei Colli, 90
Polo Universitario G.Marconi
19121 La Spezia

Immagine cortesia di Fincantieri Spa

Impiego del GNL in campo navale Registrazione, Gio, 23 feb 2017 alle 14:30 | Eventbrite